双飞轮的工作原理就是将原来的一个飞轮分成两个部分,求购齿圈配套,一部分保留在原来发动机一侧的位置上,起到原来飞轮的作用,用于起动和传递发动机的转动扭矩,这一部分称为初级。另一部分则放置在传动系变速器一侧,用于提高变速器的转动惯量,这一部分称为次级。两部分飞轮之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。由于次级能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩,令共振转速下降到怠速转速以下。
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我国飞轮齿圈行业怎么样?
虽然我国飞轮齿圈机行业取得了一定的发展,但是我国在本行业中发展还有待提高:
1、我国的产品没有自己的---,无法摆脱制造的名声;
2、比国外起步晚,相关行业实力不强;
3、现在还处在制造模式下,无法取得长久的发展。
随着我国经济的发展,产业的投资不断加强,制造业的升级和转型,对于飞轮齿圈行业有着深远影响和重大意义。
飞轮齿圈故障原因:
1)在起动发动机时,由于起动机齿轮与飞轮齿圈产生撞击或因两者牙齿啮合---,齿圈配套,造成打坏齿圈。
2)起动机的电源接通过早,使起动机齿轮与飞轮齿圈撞击。
故障检修:
防止起动机电源过早接通。齿圈齿单面磨损时,可将齿圈翻面使用;当个别齿损坏时,可继续使用,但在齿轮啮合不进齿圈时,可用手摇柄先摇转下曲轴,使坏齿圈与起动机齿轮错开;若齿圈两面磨损---应换新件或堆焊修理。若齿圈有---磨损且发动机运转不平稳,则是齿圈磨损失去平衡而造成的,应校正平衡。换齿圈时的加热温度不能超过400℃,否则会使齿圈失去硬度而不---。
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