飞轮损伤原因
(1)飞轮在制造加工时,未达到图纸要求的加工,平衡性能---,飞轮端面轴向圆跳动或圆周径向跳动量过大,使两个平面不能平整地接合,摩擦不均匀,使飞轮工作面呈波浪状。
(2)飞轮旋转时,由于离合器在分离和结合的瞬时与飞轮平面存在转速差,造成两者相对滑动,使飞轮工作表面产生磨损。飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而局部烧蚀结硬。
(3)飞轮安装到曲轴上后,销售卡车齿圈,若飞轮对曲轴主轴中心线的端面跳动量过大,
从主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看,零部件产业集群化发展与汽车工业发展处于同等重要的---,要做大做强就必须发展成一个产业集群,这是汽车零部件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略,系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时,汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。
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双飞轮的工作原理就是将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分保留在原来发动机一侧的位置上,起到原来飞轮的作用,卡车齿圈用途,用于起动和传递发动机的转动扭矩,这一部分称为初级。另一部分则放置在传动系变速器一侧,卡车齿圈,用于提高变速器的转动惯量,这一部分称为次级。两部分飞轮之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。由于次级能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩,令共振转速下降到怠速转速以下。
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