飞轮齿圈需要更换时，主要有以下三个步骤：
首先，要在冷却状态下用黄铜棒将旧的齿圈从飞轮本体上以多点敲击方式敲出，拆卸下来。新的齿圈在装配前建议用锉刀将齿逐一倒角，使其易于啮合，减少损伤。
第二，齿圈与飞轮的装配是热压配合，过盈量为0.25一0.64mm，装配时，须先将齿圈用喷灯或焊炬加热，一般为300-400℃，热套在加工好的飞轮缘上。然后用锤敲入或者用油压机压下，为防止齿圈松动，齿圈配套价格，可采取每隔1200处钻孔，栽人钢销法加以固定。
第三，齿圈装配牢固后，齿圈配套多少钱，尚需对轮齿倒角进行修磨，注意装配时，齿圈有倒角的一面朝向曲轴安装面。200处钻孔，栽人钢销法加以固定。第三，齿圈装配牢固后，尚需对轮齿倒角进行修磨，注意装配时，齿圈有倒角的一面朝向曲轴安装面。
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汽车飞轮齿圈等零部件工业缺少自主---的技术、关键技术，---地制约了汽车工业的自主和自主开发。我们的体制和机制---了很多思维和能力的提高，现在差什么？差的是技术，技术怎么解决？靠的是人才，而这需要培育和发现，需要宽容的环境鼓励，激励，宽容失败。
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如果飞轮的大，那么这种曲轴转速的均匀性就会---，表现出来就是发动机的平顺性---，但如果想要实现发动机转速的快速提升，可就很费力了。也就是说，如果飞轮的过大，发动机会运转的更平稳，不会有突然的急加速和急减速，但是发动机的响应性会变差，让人感觉迟钝。这也就是我们常说的舒适性---，但运动性不强。
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